Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- ru:люди:б:бродский_михаил [2021/06/08 09:29] – создано варя
+++ ru:люди:б:бродский_михаил [2022/11/08 18:19] (текущий) – внешнее изменение 127.0.0.1
@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 **Бродский Михаил** (27.05.1944, ст. Раевка Башкирской АССР (Башкортостан)) – инженер-механик.
-В 1951–1961 гг. учился во 2-й средней школе Лудзы, которую закончил с золотой медалью. В 1961 г. поступил в Рижский Политехнический ин-т на механический факультет. В 1963–1966 гг. служил в рядах Советской Армии. В 1966–1970 гг. продолжил обучение в Политехническом институте на факультете механизации и автоматизации.
+В 1951–1961 гг. учился во 2-й средней школе Лудзы, которую закончил с золотой медалью. В 1961 г. поступил в Рижский Политехнический ин-т на механический факультет. В 1963–1966 гг. служил в рядах Советской Армии. В 1966–1970 гг. продолжил обучение в Политехническом институте на факультете механизации и автоматизации.\\
-Параллельно с учебой в 1966–1970 гг. работал на Рижском заводе «Автоэлектроприбор» рабочим сборочного цеха. В 1970–1972 гг. работал инженером-механиком на Рижском заводе «Коммутатор». В связи с желанием репатриироваться в Израиль уволился, поскольку «Коммутатор» был оборонным предприятием.  С 1972 до 1979 г. работал в ЦПКБ МА (Центральное проектно-конструкторское бюро механизации и автоматизации) инженером-механиком, ведущим конструктором, руководителем группы. Работая в ЦПКБ МА, получил 12 патентов на изобретения в области пневматической почты. Все они были внедрены, в том числе в Московском Дворце съездов в Кремле и в Государственной библиотеке им. Ленина в Москве. В 1977 г. был представлен кандидатом на республиканскую премию Комсомола Латвии.
+Параллельно с учебой в 1966–1970 гг. работал на Рижском заводе «Автоэлектроприбор» рабочим сборочного цеха. В 1970–1972 гг. работал инженером-механиком на Рижском заводе «Коммутатор». В связи с желанием репатриироваться в Израиль уволился, поскольку «Коммутатор» был оборонным предприятием.  С 1972 до 1979 г. работал в ЦПКБ МА (Центральное проектно-конструкторское бюро механизации и автоматизации) инженером-механиком, ведущим конструктором, руководителем группы. Работая в ЦПКБ МА, получил 12 патентов на изобретения в области пневматической почты. Все они были внедрены, в том числе в Московском Дворце съездов в Кремле и в Государственной библиотеке им. Ленина в Москве. В 1977 г. был представлен кандидатом на республиканскую премию Комсомола Латвии.\\
 На протяжении восьми лет был «в отказе» и в 1980 г. репатриировался в Израиль.
-С 1980 г. по настоящий момент работает в Реховоте на оборонном предприятии EL-OP/ Elbit  инженером-конструктором, руководителем группы, начальником отдела. В 2002 г. защитил звание Главный специалист в области военной авионики. В 2007 г.  получил патент США на изобретение в области юстировки    военных и гражданских самолетов.
+С 1980 г. по настоящий момент работает в Реховоте на оборонном предприятии EL-OP/ Elbit  инженером-конструктором, руководителем группы, начальником отдела. В 2002 г. защитил звание Главный специалист в области военной авионики. В 2007 г.  получил патент США на изобретение в области юстировки    военных и гражданских самолетов.\\
-Неоднократно фирмой EL-OP / Elbit был командирован в США, Чили, Аргентину, Южную Корею, Тайвань, Индию, Россию, Грузию, Румынию ряд других стран Азии и Африки.
+Неоднократно фирмой EL-OP / Elbit был командирован в США, Чили, Аргентину, Южную Корею, Тайвань, Индию, Россию, Грузию, Румынию ряд других стран Азии и Африки.\\
 Издал в Риге две брошюры о пневматической почте. Есть несколько закрытых публикаций в области военной авионики.
 //БВ//